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电瓶车着火 “火灾”就被消防队员瞬间扑灭|球王会体育官方app
昨天上午9点半刚刚过，同协路一处待征地的民房内部忽然发生爆炸，并喷出大量黑烟。奇怪的是，没消防队员瞬间救火了。 难不成消防部门算数到这里不会发生爆炸，隔天为首人蹲守了？ 到底。实质上，这场火灾是杭州消防支队特地决定的一次实验，实验对象是平日里再行少见不过的电瓶车。
从电瓶车再次发生自燃到火势被救火，前后将近10分钟。然而，结尾的实验中所透漏出有的危险性信号，不只是火烧一火烧这么非常简单。
实验笔记 意味着2分钟，火势之后丧失掌控 实验地点 同协路杭玻路交叉口一处待征地民房一楼 实验时间 2015年7月2日上午9点30分 实验对象 两辆少见款式电瓶车 实验人员 杭州消防支队火灾调查科工程师杜松明 实验方法 仿真少见电瓶车发生爆炸环境，人为生产短路引起火灾，用于仪器记录火灾数据。 实验过程 杜松明作好防水措施后，特地错误相连其中一辆电瓶车的导线，导致短路，旋即火星四溅，并点燃车身可燃物，构成火焰，塑料自燃的焦臭味很快笼罩。 2分钟后，火焰沿短路电瓶车车头蔓延到，仪表盘被熄灭。
火焰同时覆盖面积电瓶车中段，浓烟向屋外骑侍郎出有，火势开始丧失掌控。 3分19秒，短路电瓶车几乎被火焰淹没，邻接的另一辆电瓶车也被熄灭，整个一楼黑烟布满。 5分10秒，两辆电瓶车激烈自燃，黑烟从二楼窗口飞舞出有。 5分20秒，民房所有窗户皆飘出黑烟，民房附近五米范围内呼吸困难。
8分05秒，一楼发生爆炸，推测为轮胎和电瓶所引起。 8分50秒，火势几乎失控，消防队员旋即将火救火。 实验数据 时间点 室温（℃） 火焰温度（℃） 点燃前 28.2 / 发生爆炸初期 120 310 发生爆炸2分钟 180-220 680 发生爆炸4分30秒 660 1200 室温与火焰温度对比表格 同时，发生爆炸30秒，实验场地内一氧化碳浓度超过442ppm，硫化氢浓度超过240ppm。
实验结论 电瓶车再次发生自燃后，主要威胁来自火焰高温、浓烟及有毒气体。 发生爆炸后4分30秒，火焰温度即超过1200℃，而铜的熔点也只有1083℃，因此，电瓶车再次发生整体轻微自燃，继而蔓延到至周边，造成火势蔓延。有实验数据表明，正常人在104℃的高温环境中所能坚决的时间大约26分钟，火焰产生的高温远高于实验温度，可见，正常人在没任何防水的情况下受困火场基本无法坚决。
发生爆炸后3分19秒，浓烟之后布满整个实验区域。浓烟不会对人体呼吸系统导致很大损害，主要是呼吸道烧伤，以及因烧伤引发的并发症。另一方面，在较慢自燃的情况下，浓烟向下蔓延到的速度可超过1米/秒。
在居民住宅中，如在楼梯口或消防通道上再次发生电瓶车发生爆炸，浓烟不会经由楼梯地下通道向下蔓延到，构成所谓的烟囱效应，造成人员受困甚至丧生。 发生爆炸30秒时，一氧化碳和硫化氢浓度就早已超过较高水平，根据涉及数据，一氧化碳浓度多达400ppm之后可严重威胁生命，硫化氢浓度多达200ppm之后可造成急性中毒。
另有研究指出，空气中一氧化碳含量多达1.3%时，人排便两三口之后不会失去知觉，排便13分钟便致丧生。 针对电瓶车火灾，我们能做到什么？ 首先还是防患于未然。我们都告诉电瓶车电池时可能会产生短路自燃，只不过，就算放着不用，也有可能导致短路自燃。因为电瓶和电源零件本身就电荷或导电，碰上雨天等干燥环境，就有可能再次发生漏电短路，进而发生爆炸。
杜松明建议，关于电瓶车停放在问题，有条件的小区不应尽可能规范，将电瓶车集中于停放车库内，切不可在门厅、楼道、消防通道等受困地下通道上停放在。而自由选择将电瓶送回家中电池的部分车主，也不应提高警惕，防止火灾再次发生。 如果在住宅内遇上电瓶车引起的火灾，首先可以备获得滑毛巾等物品，捂住口鼻，避免排出浓烟和有毒气体。
之后应该视发生爆炸方位、建筑建构，以及自己所处方位，自由选择受困方式。比如，一楼再次发生火灾，就不建议经楼梯向上受困，不应自由选择其他受困出口，离楼顶较将近的再上楼顶死守。
觉得有艰难的，可选择密封大门后，在窗口大喊求救。 据理解，2014年，浙江省因电瓶车引起人员伤亡的火灾共10起，导致9人丧生，5人伤势。今年截至6月30日，杭州市已再次发生电瓶车发生爆炸事故61起。
夏季是电气事故引起火灾的多发期，其中也还包括电瓶车短路引起的火灾。眼下天气一天比一天热，各位电瓶车主不妨考虑一下，高温天月到来之前，是不是该给自己的电瓶车做到个身体检查了？。
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